发布时间：2017.12.28 浏览次数：

 

1：合成油和矿物油究竟有何差异？

矿物油来自原油，当汽油、煤油、柴油、重油从原油中被蒸馏提取后，剩下的重质部分就被提炼生产矿物油，它们构成了某些润滑油的主要组成部分（以基础油的形式）。

用这种矿物油生产同时用化学添加剂改良的机油被称为矿物油。由于矿物油来源于天然的产物，所以它们分子形式不是理想的结构，且存在非润滑功能的其他物质，从而会影响其性能。

另一方面，全合成油是用化学的方法从例如用乙烯为原料进行合成，与矿物油相比，它分子结构是针对润滑性能而合成的，具有更高级的特性，包括高温稳定性以及抗氧化的特性。

由于它极高的性能和品质，用化学方法合成的基础油，更加针对用于需要高性能的场合。

2：发动机油有何作用？

发动机是由很多重要的活动部分组成的，例如活塞、曲轴、阀门、凸轮轴。在确保这些部分正常的工作中，润滑油扮演着几个重要的角色。

润滑功能：减少当部件互相运动时发生的摩擦和磨损，例如汽缸套与活塞环之间的摩擦和磨损。

冷却功能：吸收和发散发动机内部燃烧产生的部分热量及摩擦产生的热量，冷却发动机，防止发动机过热。

密封功能：密封活塞环和汽缸套之间的间隙，防止汽缸压力下降。

清洁功能：防止燃烧产物和氧化产生的积碳和油泥粘附在发动机内部，有效保持发动机内部清洁。

防锈防腐蚀功能:中和燃烧产生的酸性物质，防止发动机生锈和产生腐蚀现象。

3：好的机油还需要额外加入添加剂吗？

完全不需要。

为了适应现代高性能发动机的要求，优质机油配方中已含有如分散/清净剂、抗氧化剂、抗磨剂、防锈剂等各类添加剂。这些添加剂在基础油中处于最佳的平衡状态并有良好的综合整体表现，是润滑油公司的技术所在，也是机油性能高低的体现。

额外加入的添加剂必然会影响原来机油添加剂体系的最佳平衡状态，可能导致机油性能下降，甚至令发动机受损。

世界各大润滑油公司都禁止在自己机油中另外加入各类添加剂，以防止破坏各种性能的综合平衡。许多著名的汽车与摩托车制造商也在使用说明书中明确规定，禁止在符合API和ACEA性能等级的油品中另外再添加添加剂，由于使用额外添加剂而产生的损坏将不被列入保修范围。

4：机油消耗量增大的原因是什么？

一般情况下，机油时在曲轴箱与气缸盖内这个相对密封对的空间内循环工作，只要发动机工况正常，机油是不可能无故大量减少的。机油消耗量多通常与以下发动机故障有关：

发动机密封不良，机油漏到发动机外部；

气门油封质量低劣或损坏，造成润滑油下漏进入燃烧室被烧掉；

活塞环密封不良、对口、装反、在环槽内卡死等，使机油由曲轴箱上窜进入燃烧室；

空气滤清器阻塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多地从这个管道吸进燃烧室；

废气循环管道堵塞，造成曲轴箱压力太大，进一步使机油在曲轴箱与燃烧室二腔压力差的作用下窜入燃烧室；

另外，发动机过热、长时间高速运转、或机油油位过高都会加剧机油的泼溅作用，使机油过多地窜入燃烧室中被燃烧。

5：机油可以存放多久？

机油的保存期一般为五年，在贮存时应避免在严寒、阳光下暴晒或放在潮湿的环境中，尤其机油非常怕水，只要一遇到水，就会变成乳白色。所以若是有开过瓶而未用完的机油，在下次使用前最好先留意一下有无变质现象。

6：机油加得越多越好吗？

发动机润滑油面的正常高度是在油尺上下刻线之间，为了保持润滑油油面高度正常，应经常检查、及时补充，以免油位过低造成润滑不足。但是，也应切忌添加过量，油位过高。

油位过高，会使曲轴的搅油阻力增大，造成油温过高，缩短机油寿命；

由于阻力增大，还会降低发动机马力，增加燃油消耗；

过多的润滑油因泼溅作用加强而窜入燃烧室，在燃烧室、活塞环区形成大量积碳，引起发动机一系列故障；

此外，过多的机油在剧烈的搅动下，还会产生较多泡沫，影响润滑及散热。吸进燃烧室；

7：SN级所代表的含义是什么？

这是美国石油学会制定的在于体现润滑油等级的标准。字母S用来表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级，A表示最低而X表示最高。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。目前最高等级的润滑油就是SN级。

8：SN级相比SM级的优势

与API SM相比较，新的API SN规格在活塞的清洁性能方面提高了14%以上。能更有效减少积碳保护涡轮增压器。SN级机油的适应性更广，最大程度地延缓机油对密封材料的老化影响，减少了机油泄漏并进一步降低排放。

9：润滑油的颜色有何含义？

单看润滑油的颜色并无特殊含义，应该综合考虑多种因素，比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂和原油。用过的润滑油含有许多悬浮颗粒，颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎，使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮，这样才能防止在引擎表面形成沉积。