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理想的润滑油应该具有连续、稳定的黏度。高温时有足够的黏度,可以保持完整的润滑油膜,防止金属间的接触摩擦;低温时具有较小的黏度和出色的低温流动性,保证润滑油快速到达润滑部位,减小机械磨损。一些型号的单级油在低温时可以满足黏度要求,但随着发动机工作温度升高,黏度会降低很多,无法形成良好的润滑油膜,导致润滑不良。另一些型号的单级油能满足高温时的黏度,但在低温时,润滑油的黏度较大,造成启动困难、磨损加大等问题。 美国汽车工程师学会(SAE)将发动机润滑油的黏度等级分为SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W、SAE20、SAE30、SAE40、SAE50、SAE60共11个等级。标有“W”字样的油品具有良好的低温性能但其高温黏度很小,“W”前的数字越小,表示其低温性能越好。同时具有低温启动性、高温润滑性的润滑油称之为多级油,如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60。以15W/40为例,表示低温可以满足15W的要求,高温可以满足40W的要求。冬季,发动机需使用低黏度润滑油,以便于早晨启动;夏季则需用黏度稍高的润滑油,保证高温状态仍能形成油膜。多级油具适用于较宽的温度变化范围,可以四季通用。多级油拥有更好的黏度保持性,在高温下,黏度较高,减少了润滑油蹿漏到燃烧室中的几率,使润滑油消耗下降,更加节能环保。使用多级润滑油与使用同样黏度的单级油相比,能节省燃油。
使用多机油还应注意什么
(1)用多级内燃机润滑油替换单级内燃机润滑油时,可先启动发动机,将润滑油加温至50ºC以上,趁热将旧油从润滑油系及油底壳中放出来,并将油底壳清洗干净后加入多级油。
(2)寒区用多级油与原用润滑油混合后虽仍可使用,不会影响发动机正常润滑,但会使发动机的低温启动性变差,故应避免混用。
(3)发动机使用多级润滑油时,润滑油压力会略微偏低,这是正常现象,不会影响发动机的正常润滑。
(4)多级油中因加有清净分散剂,使沉积物悬浮于油中,所以使用一段时间后润滑油的颜色会变深,这是正常现象。
(5)多级油储存时严防混入水分,以免引起清净分散剂的乳化,影响使用。
(6)不同炼油厂用不同原油、不同生产工艺生产的同牌号多级润滑油,最好不要混用,更不能混储。
(7)合理使用内燃润滑油的关键是选择合理的换油周期,换油周期过长会增加发动机的磨损,换油周期过短会造成润滑油的浪费。