双燃料车用普通机油易引发的问题

普通机油用于双燃料汽车缺乏足够的润滑保护,由于燃料气体干涩,热值高于普通燃料,易引发发动机异常磨损或故障,高灰产生的沉积物导致发动机部件磨损,火花塞赌塞,烧蚀及阀门积碳,易发生发动机爆震,点火不及时和阀门喷火造成阀门变形,致使发动机无力,功率不稳定等问题,导致发动机寿命缩短。

阀门磨损,关闭不严,造成发动机功率下降,或无法工作,生成大量油泥,考完油道或生成漆膜等有害物质。

普通机油与双燃料机油的区别

普通润滑油的技术国际条件要求润滑油的主要性能有粘度,粘温性,热氧化安定性,清洁分散性,抗腐蚀性,总碱值和总酸值,闪点和燃点等,这些性能的好坏,反映了润滑油的质量水平,液化石油气和天然气在燃烧产生的高温,会使普通机油表过快氧化,导致机油品质下降或机油失效,不利于对发动机的润滑剂保护。

在高温作用下,普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬沉积物。

普通机油无法解决由气体干涩引起的阀门磨损及关闭不严的问题燃气汽车尾气中含大量的硝化物,促使普通机油硝化,生成大量油泥,堵塞油路或生成漆膜等有害物质,造成顿车,爆燃发动机异响,功率下降等反应。

双燃料发动机车根据其工作条件的特殊性,对润滑油的性能提出不同的,更高的要求:较高温度下有更好的抗氧化能力,抗硝化安定性能,具有抗高温,抗磨损,抗擦伤的良好性能,对难润滑部位有保护和更良好的润滑作用,为减少各种沉积物,避免生成油泥,保证油路畅通,要求润滑油有更强的清洁分散性能。

混入机油中的天燃气不完全燃烧物,积碳,沉积物,金属颗粒,灰尘,水分等污染物,在高温,高压环境中容易生成具有酸性腐蚀性物质,要求润油有更强的抗酸,抗腐蚀性能。

装有燃气发动机油的出租车则需要专用燃气发动机油才能满足恶劣工况,德国福斯双燃料专用机油就是专门为此类发动机而研发。

超强耐高温

这是一款专为以CNG 或LPG动力的轻负荷乘用车发动机开发的开创性发动机油,为针对CNG 或LPG发动机的热负荷,专门加强了油品的高温抗氧化性能,此外,由于低灰分配方,该油品在装配如催化转换,烟灰颗粒捕捉器等尾气处理系统的发动机中应用,可延长尾气处理系统的使用寿命。

适用于CNG或LPG与汽油切换使用的双燃料发动机,可四季通用,可与其他传统品牌燃气发动机油混合使用,但是若要充分发挥福斯双燃料产品的性能,建议全更换。